我國
齒輪減速器的現狀及發展趨勢.著重介紹了當今世界各國齒輪和齒輪減速器向六高、二低、二化方向發展的總趨勢,即高承載能力、高齒面硬度、高精 度、高速度、高可靠性、高傳動效率;低噪聲、低成本;標準化和多樣化.由于計算機技術、信息技術和自動化技術的廣泛應用,齒輪減速器技術的發展將躍上新的臺階.
齒輪減速機適合連接大尺寸電機以達成協議到減速的額定功率及最大轉矩,低速軸和高速軸可以重載運行；
齒輪級數
同軸式有1,2,3,4級行星傳動；
轉角式有1級螺旋傘齒輪組合1，2，3級行星傳動；
齒輪材料：外齒輪為20CrMnTi
內齒輪為42CrMo 圓柱齒輪磨削加工；
浮動行星架為鋼制零件；
同軸式和轉角式的高速及低速軸均可正反轉；
齒輪承載能力經抗壓和抗彎度計算和校核，最大瞬時功率通過驗正。
低速軸設計；
實心軸帶一只平鍵和一個螺紋孔（機型≤353）；
實心軸帶兩只平鍵和三個螺紋孔（機型≥354）；
外花鍵軸帶定位軸肩；
內花鍵；
空心軸帶脹緊套；
產品及零件模塊化；
低速軸軸承；
200-280-----雙圓錐滾子軸承；
353-695-----調心滾子軸承和深溝球軸承；
球墨鑄鐵箱體，厚壁并有加強筋加固；
礦物油或合成油油浴潤滑，有注油螺塞，油窗螺塞及放油螺塞。
工作條件：連續單向運轉，工作時有輕微震動，室內工作；一班制工作，4年大修，運 輸帶速度允許誤差為±5%；（卷筒支撐與卷筒與運輸機間的摩擦影響在運輸帶工作拉力F中已考慮。）
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