減速機是工業企業大量配備應用的設備，漏油問題成為一個普遍問題存在。浪費的油品不僅造成經濟損失；漏油嚴重時會引起減速機少油、斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，導致設備事故；還會對周圍環境造成污染，加大清潔難度。今天就深圳減速機漏油問題的造成因素進行簡單剖析，深圳東宸機械整理了現在常用的幾種幾個技術的優劣性進行分析，以供參考

一、均壓  

深圳減速機漏油主要是由于箱體內壓力增加所引起，因此減速機應設有相應的通風罩，以實現均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續運轉五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應改大或升高通風罩。    

二、暢流  

要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在深圳減速機軸頭設計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。    

三、 改進軸封結構  

（1）輸出軸為半軸的深圳減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。  

（2）輸出軸為整軸的深圳減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。     

四、索雷高分子聚合物現場修復  

索雷工業針對深圳減速機滲漏現象整合國際先進產品進行試驗攻關，現在已經形成一套標準的處理方案。可以在不停機的條件下直接從滲漏部位對配合面的漏油現象進行治理。所使用的金屬聚合物材料具備優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，可以快速對滲漏部位進行修復，同時能克服減速機振動造成的影響，省時省力，效果立竿見影，為企業解決減速機漏油提供了一種全新的修復方式。

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